Medlemsmöten

Sida 12 av 12

Medlemsresor

ProLiv Västs medlemsresa den 22 maj 2010

Vi passerar Nya Älvsborgs fästning

Vårens medlemsresa gick den 22 maj 2010 i Göteborgs vackra skärgård med ångaren Bohuslän. Färden utgick från Stenpiren genom hamnen, förbi nya Älvsborgs fästning och leden norrut nära Hjuvik och vidare genom Kalvsund. Vi såg då Björkö på vår högra sida och i höjd med Hälsö vände vi söderut förbi Öckerö och Hönö. Färden fortsatte över Vinga sand förbi Känsö och Vargö in i den så kallade Snobbrännan med Styrsös fantastiska villor. I södra skärgården såg vi Donsö och Vrångö innan vi vände norrut förbi Köpstadsö, Asperö, Brännö och Rivö, passerade Långedrag in genom hamnen och lade belåtna till vid Stenpiren.
Under resan bjöds vi på välsmakande Västkustbuffé, Kycklingsallad och Pastasallad. Vi fick också många tillfällen att umgås och hade en strålande tur med vädret, vindstilla, sol och värme under hela färden.

Nu lite om båten vi åkte med.
Ångaren Bohuslän är Västkustens sista passagerarångare och Sveriges största ångmaskindrivna fartyg i reguljär drift. Hon byggdes 1914 på Eriksbergs Mekaniska Verkstad för Marstrands Nya Ångfartygs AB (Marstrandsbolaget) och gick i mer än 40 år på traden Göteborg - Lysekil - Smögen - Gravarne (nuvarande Kungshamn). När med tiden öarna längs kusten fick färje- eller broförbindelse med fastlandet, blev konkurrensen från bussar och lastbilar övermäktig, och ångaren sattes in i s.k. "inköpstrafik" i Öresund och senare mellan Strömstad och norska hamnar. Hösten 1963 lades hon upp, och två år senare såldes hon till upphuggning.
Hon räddades dock av en skara entusiaster. I det här fallet var det en skolgrabb, Ingvar Kronhamn, som drog igång räddningsaktionen "Rädda Bohuslän". I april 1965 bildades Sällskapet Ångbåten, med ändamålet att söka för framtiden bevara en av de få kvarvarande passagerarångarna på svenska västkusten. Skrothandlaren uppges ha gett 40 000 kronor för "skrotet", men begärde 60 000 kronor för att skiljas ifrån det. En insamling drogs igång, med försäljning av andelar i den nybildade Ångbåten Ekonomisk Förening om 100 kronor styck (betänk att detta var innan den stora inflationsperioden, och en liter bensin kostade 75 öre). Det lyckades, mot alla odds!
Efter ett intensivt upprustningsarbete gick ångaren redan nästa sommar åter i sina gamla farvatten. Sedan dess seglar Bohuslän varje sommar i de vatten hon en gång byggdes för, moderniserad där sådana krav ställs, men i övrigt återställd i allt väsentligt med maskin och panna i original och salonger nära nog som vid leveransen i maj 1914.

Anders Wall

Denna sida uppdaterad 2010-05-23 av Anders Wall